عطل في الحساس ولا في الأسلاك؟ كيف تفرّق بين FMI 3 و FMI 4

كثير من الناس يشوف كود عطل في حساس ويروح يشتري حساس جديد على طول، وبعد التركيب الكود يرجع. السبب إن رقم FMI في أكواد J1939 العامة يقول لك نوع المشكلة، ومرات كثيرة المشكلة في الأسلاك مو الحساس.

وش يعني FMI 3 و FMI 4؟

• FMI 3: الجهد الواصل من دائرة الحساس أعلى من الطبيعي. غالباً سلك الإشارة مقطوع، أو ملامس لسلك كهرباء، أو الأرضي مفصول.
• FMI 4: الجهد أقل من الطبيعي. غالباً سلك الإشارة لامس الحديد (قصر)، أو فيه ماء ورطوبة في الفيش.

في الحالتين، الكمبيوتر يقول لك: الكهرباء الجاية من هالحساس مو منطقية. وهذا يختلف عن FMI 0 و FMI 1 اللي معناهم إن القراءة نفسها عالية أو منخفضة بشكل خطير (مثل حرارة فعلية أو ضغط زيت فعلي).

خطوات الفحص قبل ما تشتري حساس

1. طفّ المحرك وافصل فيش الحساس.
2. افحص الفيش: صدأ؟ ماء؟ دبابيس معوجة أو مطلوعة؟ نظّفه بمنظف كهرباء.
3. تتبّع الأسلاك من الحساس لين تبعد عن المحرك: دوّر على أماكن احتكاك أو ذوبان قريب من العادم.
4. رجّع الفيش وتأكد إنه يطق ويتثبت. امسح الكود وشغّل.
5. إذا الكود رجع، افحص الحساس بالملتيميتر حسب قيم الكتيب، أو خل فني يفحص الدائرة كاملة.

الخلاصة

FMI 3 و4 تقول لك افحص الكهرباء أول. FMI 0 و1 تقول لك القراءة نفسها غلط، وهنا لازم تتعامل مع المشكلة الفعلية. ولو بعد الفحص طلع الحساس هو السبب، أرسل لنا رقمه أو صورته ونوفّره لك.